民機的國產制造通航的美好未來
本報記者 張人尹
2008年汶川地震發生后，通航直升機在抗震救災中嶄露頭角；2022年，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG00全狀態新構型滅火機在廣東珠海首飛成功；今年，國產4噸級雙發多用途高原型直升機“吉祥鳥”AC332成功進行全狀態首次飛行……從合作使用到自主研發與生產，直升機不僅跨越了高山與沙漠，更見證了制造強國一路走來的步履鏗鏘。
從基礎零部件、基礎材料的代工廠、加工廠，到核心技術的“國產替代”，一步步走來，民用航空制造業不僅體現了我國實力的不斷增強，也推動著經濟發展和科技進步。“新舟”“鯤龍”“吉祥鳥”……一個又一個響亮的國產民機代號走出了一條條從設計研發到制造生產的艱辛道路，樹立了“中國制造”的品牌榜樣。
需求決定了民機制造的方向。為填補800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務空白，能夠適應高原高溫地區復雜飛行環境和短距頻繁起降的新舟MA700面世；為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，水陸兩棲飛機鯤龍AG600誕生；為彌補我國當前航空應急救援裝備中的薄弱環節，“吉祥鳥”AC332研制成功。每一個機型的研發和生產，都是為了滿足相關應用體系建設的需要。
制造提高了通航應用的靈活度。“借來”“租來”存在“卡脖子”問題，自主可控加強了我國的通航力量，各類通航作業也因國產機型的加入而更方便靈活：愈發完備的通航應急救援體系讓交通指揮、疏散引導、搶險救援等急難險重工作井然有序；國產直升機、國產無人機的高效運行助力農業播種、林業防火；多樣化國產機型的加入豐富了通航業態，無論是短途游覽還是低空旅行都變得觸手可及。
通航應用促進了低空經濟繁榮。制造業之所以是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基，是因為其價值鏈長、關聯性強、帶動力大，不僅可形成先進制造業集群，還可以打造一條條自主可控、安全高效的產業鏈。從低空制造產業出發，到低空飛行產業、低空保障業務，再到綜合服務產業，以通用航空產業為主導的低空經濟與第一產業、第二產業、第三產業均能深度融合，各類有人駕駛和無人駕駛航空器的國產化將促進各類低空飛行活動，帶動低空經濟相關產業蓬勃發展。
“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。目標擘畫未來，國產民機制造須錨定高端化邁進、智能化升級、綠色化轉型，為通航發展多添翼，讓低空經濟多受益。